Existem linhas de motores para aplicações específicas?

Os motores WEG da plataforma W22, podem ser utilizados em inúmeras aplicações que requeiram motores assíncronos de indução trifásicos, com redução de custos operacionais e confiabilidade.

Com a finalidade de proporcionar soluções mais dedicadas, a WEG possui as seguintes linhas:

- Motores para área classificada: Motores W22Xd (à prova de explosão), W22Xn (não acendível), W22Xtb (Zona 21) e segurança aumentada para ambientes com potencial risco de explosão e presença de materiais inflamáveis (desde gases a poeira) disponíveis também, na versão com freio.

- Linha Roller Table: Especialmente desenvolvido para laminadores e mesas de rolos, apto a atender a severidade do ambiente siderúrgico.

- Linha WWash: Desenvolvido para atender requisitos do setor alimentício, farmacêutico e outros que tenham a necessidade de operar em ambiente higienizado e limpo.

- Linha WELL: WEG Extra Long Life. Especialmente projetados para maximizar a confiabilidade e produtividade. Ideal para indústrias de processamento contínuo em que a redução de intervenções para manutenção, baixos níveis de ruído e vibração são essenciais.

- Linha WMining: Especialmente desenvolvido para operar nos diversos e severos ambientes do segmento de mineração. Motor com características construtivas diferenciadas que proporcionam durabilidade, resistência e robustez. 

- Linha WMagnet: Motor síncrono com o rotor com ímãs permanentes garante o elevado desempenho, sendo possível extrair mais potência por carcaça, assim reduzindo o espaço de instalação e ruídos. Além de garantir níveis de rendimento superiores, este motor é ideal para processamentos lineares pois mantêm alto torque mesmo em baixas rotações.

- Linha Smoke Extraction: Motor para sistemas de exaustão de fumaça e calor. Resistem a temperatura máxima de 400 ºC por até 2 horas, para atrasar a propagação do fogo, permitindo o livre acesso às saídas de emergência.

W22 Premium                    WWash                      WMining                      WELL                        WMagnet                    À Prova de Explosão

A WEG possui outras linhas de motores específicas para aplicações especiais consulte os materiais disponíveis na Central de Downloads WEG : http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Geral/Central-de-Downloads ou no site da Eletromecânica BALAN: http://www.balan.com.br/busca/todos-segmentos/motores

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Fonte: http://www.weg.net/

Qual é a temperatura aceitável medida na carcaça do motor?

Os Motores WEG utilizam as classes de isolamento B (130ºC), F (155ºC) e H (180ºC). São projetados para trabalhar em um ambiente com temperatura de até 40ºC em uma altitude de até 1000m. O delta T (ΔT) é a diferença de temperatura entre o bobinado do motor e a temperatura ambiente, ou seja, os motores standard com isolação “B” possuem um delta ΔT de 80ºC, e assim para as isolações, “F” (105ºC) e “H” (125ºC).

Dessa forma, a temperatura na parte interna do motor (nas bobinas) classe B pode atingir no máximo 130°C. Esta temperatura não é a mesma encontrada na parte externa do motor. Isto se deve a dissipação do calor pelos componentes do motor, principalmente pela carcaça (corpo) do motor e pela ventilação que o motor possui. A temperatura realmente importante é a do bobinado, pois esta deve obedecer a sua classe de isolação, contudo ela nem sempre é de fácil acesso e obtenção.

Era comum, antigamente, verificar o aquecimento do motor, medindo, com a mão, a temperatura externa da carcaça. No entanto, deve-se utilizar instrumentos de medição adequados.

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Fonte: http://www.weg.net/

O que é e para que serve a resistência de aquecimento dos motores elétricos?

Resistência ao Aquecimento Instalada no bobinado, mantem o motor aquecido internamente, evitando a corrosão devido a condensação da umidade no interior do motor, quando estiver fora de operação.

Resistência ao Aquecimento Instalada no bobinado de um Motor Elétrico WELL da WEG

A resistência de aquecimento é um dispositivo utilizado para o aquecimento interno do motor, que evita condensação de água internamente, quando o motor permanece desligado por tempo suficiente para ficar à temperatura ambiente.

É normalmente utilizado em motores instalados em ambientes úmidos. As resistências de aquecimento mantêm aquecido o interior do motor em alguns graus (5º a 10º) acima da temperatura ambiente, quando o motor estiver desligado.

A tensão de alimentação das resistências de aquecimento são disponíveis em 127 V, 220 V , 440 V e 127/220 V.

A potência das resistências de aquecimento varia de acordo com a carcaça do motor, podendo variar de 8 W para carcaças 63 até 158 W para carcaças 355.

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É necessário aterrar o motor quando utiliza-se Inversor de Frequência?

Sempre se deve aterrar a carcaça do motor.
Fazer o aterramento do motor no painel onde o inversor estiver instalado ou no próprio inversor.
A fiação de saída do inversor para o motor deve ser instalada separada da fiação de entrada de rede, bem como da fiação de controle e sinal.

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Qual a relação entre o número de pólos e a rotação do motor? A rotação é diferente para freqüências de 60Hz e 50 Hz?

Rotação é a quantidade de giros no eixo do motor por unidade de tempo, é normalmente expressa em RPM (rotações por minuto). A freqüência da rede na qual o motor está ligado influi diretamente na rotação do motor, conforme tabela abaixo:

Freqüência de 60Hz		Freqüência de 50Hz
Nº de pólos	Rotação Síncrona	Nº de pólos	Rotação Síncrona
2 pólos	3.600 RPM	2 pólos	3.000 RPM
4 pólos	1.800 RPM	4 pólos	1.500 RPM
6 pólos	1.200 RPM	6 pólos	1.000 RPM
8 pólos	900 RPM	8 pólos	750 RPM

Note que em 50Hz, a rotação síncrona do motor é menor que em 60Hz. 

A Eletromecânica Balan oferece diversas soluções em economia de energia elétrica e repotencialização de motores.

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Qual a diferença entre fator de potência e rendimento?

São conceitos fisicamente diferentes, definidos como:

           Fator de potência: é indicado usualmente pela expressão  e representa o ângulo de defasagem da tensão em relação à corrente, além de representar a relação entre a potência real P (ativa, efetivamente transformada em trabalho) e a potência aparente S. A potência aparente é a soma vetorial da potência ativa e da potência reativa Q, potência esta que não realiza trabalho e é transferida e armazenada nos elementos passivos (capacitores e indutores) do circuito.

           Rendimento: também conhecido pelo símbolo η, representa a relação entre a potência real ou útil Pu (efetivamente transferida para a ponta do eixo) e a potência total absorvida da rede Pa, ambas são potências ativas. Matematicamente é:

Para maiores informações consulte o catálogo Motores Elétricos - Baixa Tensão (Mercado Brasil), disponível na Central de Downloads WEG : http://www.weg.net/br/Produtos-e-Servicos/Geral/Central-de-Downloads

A Eletromecânica Balan oferece diversas soluções em economia de energia elétrica e repotencialização de motores.

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Fonte: http://www.weg.net/